据北京晚报报道，在某骑行APP的排行榜上，“长安街”赛段排名第一的用户骑行6.5公里只用了9分13秒，时速达到43.32公里。排名中，时速在30公里以上的有95人，在25公里以上的有523人。据专业人士介绍，要达到这个成绩，必须“红灯全闯，中间不停，一个速度过去，才可能在9、10分钟左右骑完全程”。记者对碰到的四组骑行队伍随机测算发现，有三组的时速在35公里左右，另外一组的时速超过了40公里，超越了很多机动车。还有个别骑行人不戴护具、直闯红灯，违章进入机动车道骑行……
闯红灯、占车道?所有机动车驾驶员碰都不敢碰的高压线，怎么到了骑自行车的人这里就可以公然无视了?就算是在半夜，就算是路宽车少，就能罔顾交规恣意妄为了吗?的确，目前的交通法规对自行车车速没有明确的限制规定，但是《道路交通安全法》第五十七条规定“驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。非机动车应当在非机动车道内行驶”;第五十八条规定“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里”;《北京市非机动车管理条例》规定，驾驶电动自行车上道路行驶，在非机动车道内行驶，最高时速不得超过15公里。以此类推，自行车时速高达三四十公里，显然是不合适的，是对道路交通安全构成一定威胁的。而且，就算没有明文规定，凭经验大家也都清楚，这么快速的自行车对行人、其他慢速自行车和机动车都是潜在的不安全因素，撞上了，双方谁都吃不消。据报道，前些天已有一名“飙车族”被机动车给撞了，小伙子腿被蹭破，鲜血直流，被120拉走救治。可见，骑行太快，首先就是对自身安全不负责任。
对其他“飙车族”来说，应该汲取教训，不能等发生意外再“降速”。热爱骑行原本值得提倡，北京为此开通了自行车专用道，京郊的山路上也常见骑行者的身影。但锻炼身体、追求速度不是危险骑行的理由，更不是在长安街“逞快”的借口。对任何一种爱好来说，当其发展到了危及自身以及他人生命财产安全的时候，就必须要亮红灯了。遵守交规，各守其道，才是真正的好骑手;安全骑行，遵章守纪，才是长安街上美丽的风景。
自行车飙车，是交通管理遇到的新问题。对交管部门来说，要尽量完善自行车限速等方面的相关法规细则，让交警在执法时有法可依，处罚有据。对夜间在长安街“赛车”的现象，也要有针对性的劝阻措施，确保长安街交通秩序井然。(北京晚报)
