据外媒报道，环保人士表示，除非强制汽车制造商销售电动汽车的法规收紧，否则欧洲各地的电池工厂在2030年前都面临闲置的风险。
欧洲运输与环境协会(Transport & Environment，T&E )希望通过更严格的二氧化碳排放规定，在2025年前推动电动汽车销量的增长。该协会表示，按照目前的预测，到2025年，欧洲所规划的电池生产设施中只有三分之一是被需要的。据估计，到2025年，欧盟和英国将开设总产能为462千兆瓦时(GWh)的电池设施，但预计当年电动汽车电池的需求量将仅为174千兆瓦时(GWh)。
报告称，这将导致项目投资者的回报延迟，并减缓整个地区创造新的绿色就业岗位的速度。T&E 指出，尽管欧洲建设电池中心的速度比亚洲慢，但该地区计划建设38家电池工厂，价值约400亿欧元，其中包括大众6家工厂和一些特定国家的工厂，例如英国的BritishVolt。
为了满足严格的排放规定，汽车制造商们增加了电动车型的销量。到2030年，二氧化碳排放规定将发生重大变化，这将进一步增加电动汽车的使用量。随着电池价格的下降和更多电动车型的推出，越来越多的消费者开始转向这种技术，电动汽车的销量已经在逐年有机增长。
下一代欧盟范围内的柴油发动机排放规定，即欧七(Euro 7)排放标准，将于2025年生效，预计将通过提高传统发动机的价格进一步刺激电动汽车的销售。
不过，欧七法规的条款尚未最终敲定，T&E希望出台更严格的二氧化碳排放规定，以在2025年促进电动汽车的销售。T&E高级总监Julia Poliscanova表示，电池行业正在积极应对欧洲的电动汽车雄心，但欧盟政策制定者未能提供监管确定性，也未能确保电动汽车有足够的市场。欧盟和英国必须在未来十年内提高二氧化碳排放标准，以避免浪费数十亿美元的投资和破坏电池产业建厂热潮。
汽车制造商预计，未来几年电动汽车销量将大幅增长，许多业内人士认为，随着电池价格不断下跌，电动汽车的购买成本低于汽油车，2025年后电动汽车销量将飙升。
英国等一些市场将在2030年前完全淘汰非混合动力汽油车型的销售，而福特和沃尔沃均已承诺，到2030年在整个欧洲大陆将只销售电动乘用车。T&E预计，到2030年，电动汽车电池的需求将达到462 GWh，届时将超过欧洲地区的计划产能。(占亚娥)
